Дата:    Регистрация
Главная страница
Твой аккаунт
Форум
Музыкальный архив
Видео-ролики
 
Видео онлайн





 
Наш опрос
Кто именно мог быть наследником Гитлера?

Гиммлер
Геринг
Борман
Гесс
Дениц
Геббельс
Шпеер
Его нет в списке!



Результаты
Другие опросы

Ответов: 6849
Комментариев: 42

 
Книга-онлайн
Энциклопедия Третьего Рейха

В эпоху становления нацистского государства верховенство Гитлера было абсолютным, "ночь длинных ножей" нельзя рассматривать как устранение конкурентов в борьбе за власть. Рем и его штурмовики мешали не фюреру - а СС, лично Гиммлеру и высшему военному командованию. Гитлер предпочел профессионализм и дисциплину стотысячного рейхсвера трехмиллионной банде штурмовиков, анархическому хутору СА - строгую архитектуру СС. Что касается Сталина, то в лице старых большевиков, отец народов уничтожал принципиальную нелегитимность большевистской власти, свидетелей ее далеко не героического происхождения. У мифа нет и не может быть живых очевидцев, ему не нужны апологеты, тем более - критики. Миф не нуждается в доказательствах, в нем просто живут. В противовес большевистскому мифу светлого будущего со всеобщим равенством, патронируемым вождем, объединившем в себе черты солнечного божества и мистического праотца, миф национал-социализма обращен вспять - к героическому прошлому ариев - и принципиально отстаивает идею неравенства с ярко выраженным превосходством нордической расы и, прежде всего, германцев. Заметим, что господство нордического сверхчеловека не устанавливается, а восстанавливается, сам же "белокурый бестия" дистиллируется в процессе биологического скрещивания особей, сохранивших в своих хромосомах арийские гены. Нацистский вариант "общего дела" извлекал совершенного предка не из могил, а из крови. Гиммлер, шеф СС, в силу своих фермерских привычек выводил сверхчеловека наподобие новой породы рогатого скота. С этой целью высшее руководство СС контролировало все браки своих членов, поощрялось даже рождение бастардов, разумеется, от образцовых самцов "черного ордена". Налицо еще одно различие в методах двух диктаторов: Сталину годился любой материал для "человека нового типа" - вся надежда возлагалась на перековку. Человек, заметим, был не последним звеном в нисхождении принципа "перековки": Лысенко довел методы воспитания до уровня растений, и странно, что не нашлось металлурга, который бы стал "воспитывать" металлы. Гитлер в выборе исходного материала был более щепетилен, при этом расширение шло не по горизонтали, как в Советской России (господство пролетариата всех стран), а по вертикали (все арийцы - класс господ). Таким образом, общественные противоречия, по крайней мере в теории, снимались общей для всех социальных слоев целью - установлением (восстановлением) господства немцев. Так чего же хотел Гитлер - мирового владычества Германии? Внешне, как будто бы да. Если бы не одна фраза, сказанная им Шпееру на пороге катастрофы: "Если войну не спасти, народ тоже должен погибнуть. (...) Ибо народ оказался слабым, и будущее принадлежит исключительно восточному народу, как более сильному". Выходит, Германия в пору цветения национализма была прекрасной, но далеко не единственной невестой для предстоящей мистической свадьбы нации и вождя. Не Германия, не личная власть и новый порядок, а Сверхчеловек - плод от этого брака - вот альфа гитлеровских устремлений. Война, истребление "низших рас", чудовищные эксперименты над узниками концлагерей, - увы, не психическая патология вождя, его присных и зараженного ими народа, а жутковатое подобие банальной санобработки жизненного пространства для новых сверхлюдей. Жестокость как рутина, как ежедневный ритуал бритья и умывания, стала тем самым Рубиконом, через который не посмели перешагнуть судьи Нюрнберга. И хотя преступники были наказаны, главной цели Суд народов не достиг: зло не осознало себя таковым и его вершители лезли в петлю с невинными глазами. Здесь можно поставить точку или вопросительный знак, оставляю выбор читателю, и если он перешагнет через оксюморон "зла с невинными глазами", можно считать, что все вышесказанное имело какой-то смысл. Итак, перед вами, читатель, энциклопедия Третьего рейха. А энциклопедии, как известно, оперируют фактами. Вопросы, гипотезы и предположения в них неуместны, поэтому никаких мотивов, движущих сил, источников и составных частей вы здесь не найдете. Ту часть проблемы о генезисе Третьего рейха, его метафизике и мистике, которая по моему мнению остается актуальной и в настоящее время, я по мере сил и места попытался обозначить в этом предисловии. Увлечение фюрера и его ближайшего окружения оккультными науками, обряды и ритуалы СС, подлинный смысл исследований Аненербе в настоящей Энциклопедии должным образом не освещены. Но вряд ли это может считаться недостатком для однотомного издания: оккультизм и Рейх - тема настолько обширная, что требует не меньшего объема и предельной разборчивости составителя. Документов тайные ордена, как известно, избегают, поэтому исследователи эзотерической линии в истории Третьего рейха часто восполняют их догадками, гипотезами и аналогиями. Мы знаем (и это в Энциклопедии есть!), что Гитлер стал вегетарианцем в конце 20-х, что он был знаком с Хаусхофером и его геополитикой; со слов Г. Раушнинга известны его высказывания о грядущем сверхчеловеке, о создании организации по типу тайных орденов с тщательно разработанными ритуалами и степенями посвящения. Можно посмотреть документальные кадры о зародыше государства СС, замке Вевельсбург, отметить неслучайность круглого стола, двенадцати кресел вокруг него, наличие зала героев и святилища с алтарем, недвусмысленно предназначенном для чаши Грааля. Каждая мелочь интерьера несла в себе символический смысл, даже выбор материала для обивки стен - дуб - наводит на мысль о культовом предназначении замка. Нелепые, подчас наивные и, если бы не чудовищность использования живых людей в качестве подопытных кроликов, где-то смешные эксперименты, проводимые Аненербе в концлагерях, шли вразрез с наукой ХХ века, зато более или менее согласовывались с оккультным учением об энергетических уровнях человека и о невидимых каналах передачи загадочных полей. Читатель, не мыслящий себе существование Третьего рейха без оккультного фундамента, подтверждение своим догадкам может найти в догадках Повеля и Бержье, изложенных ими в одной из глав "Утра магов", а также в доступной и, что радует, выдержанной работе Фрэнсиса Кинга "Сатана и свастика", настоятельно рекомендуемой автором этого предисловия. Из неимоверного количества трудов, посвященных феномену нацизма, в библиографии к настоящему изданию перечислены те, что стоят к первоисточнику ближе всего. Поэтому неудивительно присутствие в списке аутентичных работ нацистов, хотя добыть их, предупреждаем, будет нелегко. Внимательный читатель заметит, что баланс Восток-Запад в данной Энциклопедии несколько смещен в сторону Запада, особенно в статьях, связанных со Второй мировой войной. Составитель в своей работе опирался в основном на англоязычные источники, и, думаю, что в целом это оказалось полезным для Энциклопедии. При том, что выдающаяся роль советского народа в победе над фашизмом нигде не оспаривается, мы имеем возможность познакомиться с войной в Африке, на Балканах и в Западной Европе. В заключение мне остается добавить, что широта и пропорциональность представленного в Энциклопедии материала: от упоминаний малоизвестной домохозяйки Лило Глейден, казненной нацистами, и красавицы Ирмы Грезе, бывшей "ангелом смерти" концлагеря Аушвиц, до пространных биографий нацистских лидеров; от "законов о гражданстве и расе" до политического завещания Гитлера, - столь широкий охват недолгой жизни Третьего рейха, пусть и с некоторым ущербом "одностороннему флюсу полноты", дает читателю прекрасную возможность осмотреть "зверя из бездны" со всех сторон.

Книга-онлайн - новый модуль для пользователей. Читайте прямо с главной страницы!

 
Документы Рейха

 
Статьи проекта
  История I Рейха
  История II Рейха
  История III Рейха
  Вооружен. силы
  Личности
  Гос-ное устройство
  Преступления
  Организации
  Тайны III Рейха

 
Реклама "Sape"


 
RtCW: The victors


 
Реклама "Trust"


Подводные лодки





История создания
Использование подводных лодок в ходе Первой мировой войны серьезнейшим обра­зом повлияло на всю стратегию борьбы на морских театрах. Ущерб, нанесенный торгово­му судоходству стран Антанты, был колоссаль­ным. Достаточно привести следующие цифры: страны-победительницы потеряли из-за атак только германских подводных лодок около 12 млн т своего торгового флота. Это дополня­лось внушительным списком боевых кораб­лей. Общее число задействованных в ходе вой­ны подводных лодок составило приблизитель­но 850 единиц. Для борьбы с ними было выде­лено около 9000 надводных кораблей, 100 под­водных лодок, 2500 самолетов, 500 мобилизо­ванных торговых судов, сотни аэростатов и ди­рижаблей.
В 1919 г. после подписания Версальского мирного договора союзникам казалось, что этот кошмар больше не повторится —немцам запрещалось иметь подводные лодки в составе своего флота. Но после окончания Второй ми­ровой войны в 1945 г. выяснилось, что несмот­ря на запреты военно-морской флот Веймар­ской республики никогда не прекращал зани­маться проектированием и строительством субмарин. В 1922 г. фирмы «Вулкан», «Герма­ния» и «Везер» создали конструкторское бю­ро, занимавшееся разработкой новых типов подводных лодок по заказам второстепенных морских держав. Чтобы формально не нару­шать условий мирного договора, бюро зареги­стрировали в Гааге под названием «Голландское предприятие — инженерная контора по судостроению» (N.V. Ingenierskantoorvoor voor Scheepsbouw или сокращенно IvS). Чтобы обеспечить себя новыми заказами, бюро на­значало на свою продукцию более низкие по сравнению с конкурентами цены, а убытки покрывались финансовыми вливаниями из тайного фонда рейхсвера.
Особое внимание уделялось проектирова­нию средних лодок. В 1927 г. по немного изме­ненному проекту старой подлодки UB-III (516/651 т, длина — 55,3 м, скорость — 13,6/8 узлов, 8500 миль 6-узловым ходом, 4 носовых и 1 кормовой 500-мм торпедные аппараты, 5 запасных торпед, 88-мм орудие) были построе­ны два корабля для Турции. Впоследствии не­мецкие инженеры занялись конструировани­ем более крупных кораблей данного подклас­са, что привело к созданию в начале 30-х годов проекта I серии (862/983 т, длина - 72,39 м, 18,6/8,3 узла, 7900 миль 10-узловым ходом, 4 носовых и 2 кормовых торпедных аппарата, 105-мм орудие и 20-мм автомат). По существо­вавшим планам именно им предстояло в буду­щем послужить прототипами немецких «но­вых средних». Первоначально проекты дела­лись как «мобилизационные», т.е. предполага­лись к постройке только в случае вступления страны в войну, но с 1932 г. было принято ре­шение приступить к тайному строительству. Сначала заказали механизмы. Параллельно с этим осуществлялась разработка ряда проек­тов специального назначения. В числе прочего немцы рассматривали возможность создания и однокорпусной лодки с исключительно внутренним расположением топливных цистерн, присвоив ей обозначение «VII серия». При проектировании использовался практиче­ский чертеж малой субмарины II серии, разме­ры которой были изменены линейным преоб­разованием. При водоизмещении 626/745 т и длине 64,5 м скорость, дальность плавания и состав вооружения (16/8 узлов, 4300 миль 12-узловым ходом, 4 носовых и 1 кормовой 533-мм торпедные аппараты, 5 запасных тор­пед, 88-мм орудие) по большинству парамет­ров повторяли прежнюю UB-HI. 16 января 1935 г. практически сразу после окончания проектных работ фирма «Германия-Верфт» получила заказ на строительство 6 субмарин нового типа. Спустя 12 дней он был сокращен до четырех, зато дополнительный заказ на строительство шести аналогичных кораблей получила фирма «Везер». В марте 1935 г. Гит­лер отказался от выполнения военных статей Версальского договора, и строительство лодок превратилось из тайного в явное.
Второй этап в судьбе самых массовых в ис­тории подводного флота кораблей начался по­сле заключения 18 июня 1935 г. англо-герман­ского морского договора и назначения в янва­ре 1936 г. командующим подводными силами Германии капитана 2 ранга Карла Дёница. Те­перь строительство немецкого подводного флота стало совершенно законным, хотя полу­чило жесткое ограничение в виде 35% от тон­нажа субмарин британского «Royal Navy» (Ко­ролевского флота). Если учесть уже строящие­ся в Германии 2 подлодки серии I, 24 серии II и 10 — серии VII, то на строительство новых кораблей оставалось всего 6000 тонн. Этого хватило бы на заказ 8 субмарин I серии по 750 т (имеется в виду стандартное водоизмещение, сообщавшееся немцами англичанам) или 12 VII серий по 500 т. Дёниц, закончивший свой боевой путь в Первой мировой войне команди­ром UB-68 (типа UB-III), решительно высказал­ся за строительство 500-тонных лодок. Позд­нее в своих мемуарах он писал: «Боевая мощь подводной лодки не возрастает прямо пропор­ционально ее размерам, как у других боевых кораблей. Напротив, если превысить опреде­ленную границу, некоторые особенно ценные боевые качества подводной лодки ухудшают­ся: возрастает время погружения..., само по­гружение выполняется с большим трудом; об­наруживается тенденция к возрастанию диф­ферента на нос, который принимает опасные размеры. Кроме того, возникают трудности, связанные с подводным ходом. Условия под­водного плавания усложняются, а это затруд­няет контроль со стороны офицера, отвечаю­щего за технику погружения. Большой лодке труднее управляться на перископной глубине. При определенном дифференте лодку боль­шой длины труднее удержать так, чтобы она не показала из воды нос или корму. А это может произойти, если лодка идет под перископом в открытом море при волнении или мертвой зыби». Считая маневренные качества субма­рин не менее важными, чем скорость и воору­жение, Дёниц настоял на продолжении строи­тельства VII серии по улучшенному проекту VIIB. Принципиальных улучшений по сравне­нию с модификацией «А» было два: замена обычного вертикального руля двойным (по пе­ру позади каждого винта — это сократило диа­метр циркуляции под водой до 215 — 263 м) и размещения дополнительного запаса топли­ва. Для этого корпус лодки удлинили на 2 мет­ра и оборудовали под «соляр» часть булевых цистерн. В результате полный запас топлива возрос с 58,6 до 99,7 т, а дальность плавания — с 4300 до 6500 миль 12-узловым ходом. Эти улучшения фактически лишали I серию по­следних преимуществ, что и подтвердили срав­нительные испытания 1937 г. В ноябре 1936 г. состоялся заказ семи новых «семерок», за ко­торым, после изменения в мае 1937 г. договор­ной квоты до 45%, последовал ряд дополни­тельных контрактов общей суммой на еще 17 кораблей.
Последняя предвоенная модификация про­екта состоялась в начале 1938 г. В преддверии планируемого оснащения всех U-ботов гидро­локаторами корпус в районе центрального по­ста удлинили на одну шпацию (0,6 м), необхо­димую для размещения стойки прибора. Не­значительный прирост водоизмещения и раз­меров вызвал снижение полной скорости надводного хода с 17,2 до 17 узлов, подводного с 8 до 7,6 узлов. Первая партия из восьми подло­док VII С была заказана 30 мая 1938 г., вторая и последняя предвоенная — из 13 лодок — в январе 1939 г.
Во Вторую мировую войну Германия всту­пила с 57 подводными лодками, из которых VII серий было только 18 единиц (10 — VIIA и 8 — VIIB). До конца 1939 г. на 13 верфях размести­ли заказы на строительство еще 131 «семер­ки». В их изготовлении участвовали такие ве­дущие судостроительные предприятия Герма­нии, как «Германия-Верфт» в Киле, «Нордзее-Верке» в Эмдене, «Нептун-Верфт» в Ростоке, «Блом и Фосс» в Гамбурге, «Шихау» в Данциге, «Флендер-Верфт» в Любеке, «Вулкан» в Штет­тине, «Дешимаг» в Бремене и ряд других, а так­же десятки и сотни заводов-смежников. Еже­месячно на воду планировалось спускать 29 единиц, но прошло не менее двух лет, прежде чем реальная цифра перевалила за два десятка.
Параллельно со строительством продолжа­лось совершенствование «семерки». Очеред­ной проект модернизации был готов к середи­не 1941 г. Экономия в массе за счет перекомпо­новки энергетической установки составила 11,5 т, что сделало возможным увеличение тол­щины прочного корпуса с 18 до 21,5 мм. Рабо­чая глубина погружения субмарины возросла со 100 до 120 м, а предельная до 180 м. Расчет­ная глубина разрушения прочного корпуса из­менилась с 250 до 300 м, что составило абсо­лютный рекорд того времени. Изменения в проекте «семерки» были учреждены распо­ряжением BdU от 14.10.1941, по которому верфям следовало закладывать новые корабли в соответствии с указанными стандартами.
Следующей ступенью модернизации проек­та должна была стать серия VIIC/42. Планиро­вавшиеся улучшения касались глубины погру­жения и надводной скорости. Прирост послед­ней ожидался за счет установки второй ступе­ни турбонаддува, позволявшей повысить мощ­ность каждого дизеля с 1400 до 2200 л.с. Уста­новка воздуходувок требовала удлинения кор­пуса субмарины на 0,8 м. Одновременно, для увеличения внутренних топливных цис­терн, диаметр прочного корпуса увеличивался на 30 см, а его толщина до 28 мм. Торпедный бо­екомплект возрастал на две торпеды. В резуль­тате всех этих нововведений водоизмещение достигало 999/1099 тонн, дальность плава­ния — 10 000 миль 12-узловым ходом, но при­рост скорости составлял всего лишь 1,6 узла. Правда, теперь лодка могла спокойно нырять до глубины 300 м, а расчетная глубина разру­шения прочного корпуса составляла 500 м. Хо­тя первый контракт на строительство VIIC/42 был заключен с «Германия-Верфт» 16 июля 1942 г., но отсутствие единства мнений среди конструкторов относительно прочих деталей задержало заказ механизмов для новых лодок до начала 1943 г. По всей вероятности до «стоп-приказа» о закладке новых «семерок» на вер­фи успели поступить лишь несколько десятков комплектов секций, механизмов и приборов, однако, ни одну VHC/42 заложить так и не ус­пели. Дальнейшие планы развития основной линии — тип VIIC/43, в которых предусматри­валось довести число торпедных аппаратов до 10 (шесть в носу и четыре в корме) так и оста­лись на бумаге.
Рассказ о семействе «семерок» был бы не полным без упоминания о двух специальных модификациях: подводном минном заградите­ле VIID и «торпедовозе» VIIF.
Высокая эффективность минных постано­вок с подводных лодок в начале войны (их про­изводили обычные лодки через торпедные ап­параты) вызвала к жизни заказ на специализи­рованные заградители — носители якорных неконтактных мин SMA. Общий вес и размеры мины были таковы, что требовали размещения в специальной вертикальной шахте. Формиро­вание проекта заградителя для сокращения срока разработки осуществлялось крайне про­сто — позади центрального поста обычной суб­марины серии VIIC врезался дополнительный 9,8-метровый отсек с пятью вертикальными шахтами, в каждой из которых могло поме­щаться по три мины. Общая длина лодки вы­росла до 76,9 м, водоизмещение достигло 965/1080 т, надводная скорость упала на 1 узел, подводная — на 0,3 узла. Благодаря увеличе­нию запаса топлива в более протяженных бор­товых цистернах дальность плавания выросла до 8100 миль 12-узловым ходом. К моменту вступления серии в строй (U-213 — U-218; ав­густ 1941-го — январь 1942 г.) мина еще страда­ла комплексом «детских болезней», в результа­те чего первая постановка состоялась лишь 4 мая 1943 г. К этому времени три заградителя уже успели погибнуть. Оставшиеся — до конца войны совершили в общей сложности 11 выхо­дов для постановки мин, но особых успехов при этом не добились.
Подобным образом сложилась и судьба мо­дификации VIIF. Последовавшее летом 1941 г. крушение системы снабжения надводных и подводных рейдеров с плавбаз в Атлантике вызвало к жизни указание BdU от 22.8.1941 в котором фирме «Германия-Верфт» предпи­сывалось построить четыре лодки снабжения торпедами. Конструктивное решение повторя­ло предыдущую модификацию — позади цент­рального поста врезался дополнительный отсек длиной 10,5 метров, большую часть которого занимали 24 торпеды, уложенные в четыре вер­тикальных ряда. Для перегрузки служил специ­альный люк, размещенный в кормовой части отсека. Соответственно размерам (длина 77,6 м) изменились и другие ТТХ корабля: водоиз­мещение — 1084/1181 т, скорость — 16,9/7,9 узлов, надводная дальность плавания — 9500 миль 12-узловым ходом. К моменту вступления серии в строй (U-1059 — U-1062; май — август 1943 г.) битва за Атлантику была уже безнадеж­но проиграна, в результате чего лодки ни разу не использовались по прямому назначению. Вместо снабжения лодок торпедами в откры­том океане им предстояло заниматься перевоз­кой этого же груза между портами.
До 30 сентября 1943 г., когда распоряжением командующего подводными силами (BdU) за­кладка новых «семерок» была прекращена, кригсмарине успел заключить контракты на строительство 1452 (!!!) кораблей этого типа. Несмотря на приказ верфь «Фленсбургер шифбау» продолжала закладку кораблей VII серии до января 1944 г. Поэтому последней «семер­кой» стала U-1308, заложенная 28.1.1944, спу­щенная на воду 22.11.1944 и вступившая в строй 17.1.1945. Несмотря на то, что в строй вступила только половина от общего заказа, приведен­ные цифры резко выводят «семерки» в число самого массового проекта подводных кораблей в мировой истории. Второе место (отстающий, однако, по численности почти в три раза) зани­мает советский послевоенный 613-й проект, ко­торый насчитывал 215 единиц, построенных в СССР и 21 лодку, построенную в Китае.

В дополнение также необходимо сказать, что в 1938-1939 гг. на вооружение германского флота стали поступать более крупные океанские подводные лодки IX серии, стандартным водоизмещением 750 тонн,с запасом хода 8100 морских миль, вооруженные шестью торпедными аппаратами и 22 торпедами. Этилодки как нельзя лучше подходили для крейсерских операций в Атлантике. Кроме того. к началу войны был разработан проект подводного миноносца XB серии, с запасом хода в 14500 миль, что позволяло использовать этот корабль в удаленных от Германии районах Мирового океана.

Модификация
VII А - заложено 10 шт., вступило в строй 10 шт.
VII В - заложено 24 шт., вступило в строй 24 шт.
VII C - заложено 582 шт., вступило в строй 577 шт.
VII С/41 - заложено 91 шт, вступило в строй 88 шт.
VII С/42 - не было заложено в итге ни одной единицы
VII D - заложено 6 шт., вступило в строй 6 шт.
VII F - заложено 4 шт., вступило в строй 4 шт.

В итоге было заложено 717 подлодок, а вступило в строй 709 подлодок.

Лодки VII серии несли следующие тактические номера:
- серия VII А насчитывала 10 единиц (U-27 - U-36);
- серия VII В - 24 единицы (U-45 - U-55, U-73 - U-76, U-83 - U-87, U-99 - U-102);
- серия VII С и VII С/41 - 665 единиц (U-69 - U-72, U-77 - U-82, U-88 - U-98, U-132 - U-136, U-201 - U-212, U-221 - U-232, U-235 - U-329, U-331 - U-458, U-465 - U-486, U-551 - U-683, U-701 - U-722, U-731 - U-779, U-821 - U-822, U-825 - U-828, U-901 - U-908, U-921 - U-930, U-951 - U-1032, U-1051 - U-1058, U-1063 - U-1065, U-1101 - U-1110, U-1131 - U-1132, U-1161 - 11-1172,11-1191 - U-1210, U-1271 - U-1279, U-1301 - U-1308);
- серия VII D - 6 единиц (U-213 - U-218);
- серия VII F - 4 единицы (U-1059 - U-1062).

Итог и статистика
С 1935 г. по 1945 г. в Германии было пост­роено и введено в строй 1171 подводная лод­ка, из них 709 единиц приходилось на долю лодок серии VII. При этом надо учитывать, что XXI и XXIII серии появились в самом кон­це войны и фактически не принимали учас­тия в боевых действиях. Ограниченно использовались и малые лодки II серии. Таким обра­зом, из 863 участвовавших в войне лодок большинство относилось к серии VII. В 1939 — 1945 гг. немецкий флот по разным причинам потерял 718 субмарин, из них се­рии VII — 546 единиц, или 76% от числа всех потерь германского подводного флота. Еще 65 были уничтожены личным составом в послед­ние дни капитуляции Германии.

Тактика
Осенью 1936 г., по окончании первого года обучения подводников, Дениц был назначен командующим подводными силами Рейха. он распростаринил на все подводные силы те принципы и правила обучения, которых придерживался сам. Первое, чего он хотел. - это энтузиазма подчиненых и их веры в боевую мощь подводной лодки.
Практически Дениц пошел на слом существовавших тогда правил: в 1935 г. подводников учили атаковать с дистанции 3000 метров. Торпедная атака с большой дистанции. по мнению Деница, была опасна тем, что "в случае промаха торпеды, мишенью становится обнаружившая себя подводная лодка. Поэтому он учил подводников торпедировать цель с дистанции 600 метров, что давало возможность бить наверняка.
Во время тактических занятий Дениц рекомендовал подчиненным производить атаку в основном ночью. Идея применения подводной лодки в темноте зиждилась на том, что "корпус подводной лодки ночью в общем не заметен", кроме того, существовавшие в 1936-1939 гг. средства обнаружения, такие как сонар и радар, были не в состоянии обнаружить подводную лодку в надводном положении. Значительная разница подводной и надводной скорости также делала атаку всплывшей лодки предпочтительнее, так как позволяла быстрее выходить на цель.
В конце 1935 г. Дениц разработал групповую тактику, которая сводилась к следующему: "Лодка, первая обнаружившая противника, поддерживала с ним непрерывный контакт и наводила на него возможно большее число подводных лодок для совместной атаки". И начал отработку различных аспектов и приемов ее применения. В 1937 г. на больших учениях в балтийском море дениц впервые успешно применил "стайную тактику", которая впоследствии получила название "волчьих стай" (свои взгляды он изложил в книге "Оружие подводной войны", вышедшей в 1939 г.).
Но штабные игры Деница не очень повлияли на большинство германских морских стратегов, которые утверждали, что субмарины должны действовать по одиночке, боясь английского сонара, против которого у рих не было еще иммунитета. Дениц пытался повлиять на коллег проведением учений у берегов Португалии в мае 1939 г., в ходе которых четыре группы лодок и вспомогательный крейсер обнаружили и уничтожили конвой из 2-х транспортов.
Но консенсуса так и не получилось достигнуть. Командование военно-морских сил продолжало оперировать теорией "крейсерской войны", присущая 1920-м гг., и не хотела признавать, что в 1930-хх гг. в условиях стремительного развития авиации и средств дальней разведки, "крейсерская война" ввиде ее ведения "всеми классами от подводной лодки до линейного корабля", становилась практически невыгодной.
Все же, предчувствуя скорое столкновение с Англией, Дениц добился того, что 2 августа 1939 г. в соответствии с приказом от 16 мая было принято решение о посылке в Атлантичесий океан подводных лодок, хотя у ОКМ еще не было оперативных разработок на случай ведения войны в Атлантике. 19 августа в Атлантику и Северное море начали выходить подводные лодки: 4 подлодки VII серии (U 28, U 29, U 33, U 34), 5 подлодок серии VIIb (U 45 - U 48, U 52), 5 подлодок IX серии (U 37 - U 41). До 1 сентября 1939 г. в Атлантику также вышли U 30 (22.08.1939) и U 27 (23.08.1939) (VII серия), U 53 (29.08.1939) (VIIb серия), U 26 (29.08.1939) (I серия), U 36 (31.08.1939) (VII серия).
Дениц в итоге добился того, что малочисленный немецкий подводный флот имел самый высокий профессиональный уровень в мире. Это признавал и Нюрнбергский трибунал, который охарактеризовал подводный флот как "полностью подготовленный к войне".









Copyright © Das Dritte Reich - Третий Рейх Все права защищены.

Опубликовано на: 2007-02-26 (24076 Прочтено)

[ Вернуться назад ]

Content ©

Rambler\'s Top100 Рейтинг@Mail.ru Рейтинг Сайтов YandeG
drittereich.info © since 2006
http://top.mail.ru/jump?from=1082649http://top.mail.ru/jump?from=1082649\143o\144\145